infostabil > fritid.* > fritid.jernbaner

Bjarne Nielsen (06.10.2004, 10:42)
Jeg har spurgt havarikommisionen om hvad der bliver af
undersøgelsesrapporten om Holstebro-ulykken. (Den skulle have været ude for
længst)

Svaret:
"Nej der er ikke udsendt nogen rapport endnu og vi er ikke meget for at
give en termin - dels er der oplysninger det har været vanskeligt at
fremskaffe og dels dukker der en række alvorlige hændelser op som vi er nødt
til også at skænke opmærksomhed "

Hvad er der sket af alvorlige hændelser de seneste måneder?

vh
Bjarne
Ole Mikkelsen (07.10.2004, 00:19)
"Bjarne Nielsen" <banesnabelahovedlandet.dk> skrev i en meddelelse
news:db0f
> Jeg har spurgt havarikommisionen om hvad der bliver af
> undersøgelsesrapporten om Holstebro-ulykken. (Den skulle have været ude for
> længst)
> Svaret:
> "Nej der er ikke udsendt nogen rapport endnu og vi er ikke meget for at
> give en termin - dels er der oplysninger det har været vanskeligt at
> fremskaffe og dels dukker der en række alvorlige hændelser op som vi er nødt
> til også at skænke opmærksomhed "
> Hvad er der sket af alvorlige hændelser de seneste måneder?
> vh
> Bjarne

Der har været nogen grimme på Thy og en i Herning(Hr)
Ole
Jens, Odense (07.10.2004, 00:45)
> Der har været nogen grimme på Thy og en i Herning(Hr)

Ok.

Kan du være mere specifik med hændelserne (forbikørsler, sammenstød?)

Jens, Odense 06.10.2004
Ole Mikkelsen (07.10.2004, 01:28)
"Jens, Odense" <zjbnj> skrev i en meddelelse
news:4320
> > Der har været nogen grimme på Thy og en i Herning(Hr)

> Ok.
> Kan du være mere specifik med hændelserne (forbikørsler, sammenstød?)
> Jens, Odense 06.10.2004


Jeg har hørt om en hændelse, man er kørt igennem Snedsted,hvor der skulle
krydses, og køretilladelsen
ikke var givet længere end til Snedsted.

Der skulle også være en episode i Thisted,hvor der er givet ankomst
melding,og Lkf har troet at han samtidigt fik en køretilladelse,gik i modsat
ende og kørte,med opskæring af sporskift til følge.

I Herning holdt Ic761 og havde fået signal fra spor 2,efter udveksling af
færdigmelding opdagede Lkf
at toget i spor 1 lukkede døre og kørte derfra i samme retning, skar et
sporskift og fortsatte på 761´s signal ud af byen.

Nærmere kan jeg desværre ikke komme, men det er ganske vist.

Ole
Keld H. Mikkelsen (07.10.2004, 03:20)
Ole Mikkelsen wrote:

> Jeg har hørt om en hændelse, man er kørt igennem Snedsted,hvor der
> skulle krydses, og køretilladelsen
> ikke var givet længere end til Snedsted.
> Der skulle også være en episode i Thisted,hvor der er givet ankomst
> melding,og Lkf har troet at han samtidigt fik en køretilladelse,gik i
> modsat ende og kørte,med opskæring af sporskift til følge.
> I Herning holdt Ic761 og havde fået signal fra spor 2,efter
> udveksling af færdigmelding opdagede Lkf
> at toget i spor 1 lukkede døre og kørte derfra i samme retning, skar
> et sporskift og fortsatte på 761´s signal ud af byen.


Hvem var operatøren bag disse tre hændelser?
Jens Lindhard (07.10.2004, 04:14)
"Keld H. Mikkelsen" <mz1456SLETDETTE> skrev i en meddelelse
news:4c82
[...]
> Hvem var operatøren bag disse tre hændelser?

"Operatøren" kører da ikke toget selv! Der kan desuden godt være tale om
indtil tre forskellige operatørselskaber!

Mvh

Jens Lindhard
Keld H. Mikkelsen (07.10.2004, 04:44)
Jens Lindhard wrote:

> "Operatøren" kører da ikke toget selv!


Nej, og det har jeg da i øvrigt heller ikke påstået. Jeg har spurgt til,
hvem operatøren/operatørerne var i forbindelse med disse tre hændelser.

> Der kan desuden godt være tale
> om indtil tre forskellige operatørselskaber!


Ja, der er normalt tre operatører der kører helt / delvist på strækningen
mellem Herning og Thisted
Jens, Odense (07.10.2004, 07:15)
> "Operatøren" kører da ikke toget selv! Der kan desuden godt være tale om
> indtil tre forskellige operatørselskaber!


Hvis det viser sig at den samme operatør står bag alle tre hændelser, har
den pågældende operatør formentligt et problem i
sikkerheds/uddannelsessammenhæng overfor operatørens ansatte.

Er hændelserne fordelt ud over de tre operatører, kunne det tyde på
uhensigtsmæssigheder i den måde trafikafviklingen foregår på.

Defor er det interessant at vide hvilken operatør der står bag hændelserne.

Jens, Odense 07.10.2004
Carsten Lundsten (07.10.2004, 07:26)
Jens, Odense wrote:
>>"Operatøren" kører da ikke toget selv! Der kan desuden godt være tale om
>>indtil tre forskellige operatørselskaber!

> Hvis det viser sig at den samme operatør står bag alle tre hændelser, har
> den pågældende operatør formentligt et problem i
> sikkerheds/uddannelsessammenhæng overfor operatørens ansatte.
> Er hændelserne fordelt ud over de tre operatører, kunne det tyde på
> uhensigtsmæssigheder i den måde trafikafviklingen foregår på.


Eller på at en strækning med problematisk trafikafvikling altovervejende
trafikeres af en operatør.

> Defor er det interessant at vide hvilken operatør der står bag hændelserne.


Absolut, men også en uafhængig vurdering af trafikafviklingsformen ville
være på sin plads. Jeg fornemmer at vi taler enmandsbetjent
radiodirigeret trafikafvikling, som vist primært fungerer
sikkerhedsmæssigt fordi der ikke er så meget at køre ind i på de
strækninger, og at hastighederne er forholdsvis lave...

Carsten
N. Christensen (07.10.2004, 07:50)
> Ja, der er normalt tre operatører der kører helt / delvist på
> strækningen mellem Herning og Thisted


DSB, ARRIVA og hvem er den tredje?
Bjarne Nielsen (07.10.2004, 08:10)
> Der har været nogen grimme på Thy og en i Herning(Hr)
> Ole Fortæl, beret.


Bjarne
Bjarne Nielsen (07.10.2004, 08:25)
> Absolut, men også en uafhængig vurdering af trafikafviklingsformen ville
> være på sin plads. Jeg fornemmer at vi taler enmandsbetjent
> radiodirigeret trafikafvikling, som vist primært fungerer
> sikkerhedsmæssigt fordi der ikke er så meget at køre ind i på de
> strækninger, og at hastighederne er forholdsvis lave...

Der er tale om radiodirigeret trafikafvikling Struer - Thisted, hvor
trafikken ikke er ganske ukompliceret.

Sagen er den, at der kører 11 tog i hver retning, foruden materieltog.
Det problematiske er, at man dagen igennem kører efter en meget uregelmæssig
køreplan helt uden faste minuttal, faste krydsninger m.v.
Der er altså intet fast mønster i køreplanen som de fleste andre steder, og
derfor har man kun sine notater og notater om ændringer og ændringer af
ændringer at forholde sig til og ikke den "sunde fornuft", som hvis næsten
alle tog f.eks. krydsede et bestemt sted go man var skærpet opmærksom på de
få tog, der krydsede anderledes.

Thy-banen burde ikke have radiodirigeret trafikafvikling med den blandede
trafik.

Det var noget andet, hvis man f.eks. kørte ren timedrift med krydsning i
Hvidbjerg og Bedsted.

Bjarne
vkpsnabelamail.tele.dk (07.10.2004, 09:14)
On Thu, 7 Oct 2004 07:50:49 +0200, "N. Christensen" <ic3>
wrote:

>> Ja, der er normalt tre operatører der kører helt / delvist på
>> strækningen mellem Herning og Thisted

>DSB, ARRIVA og hvem er den tredje?


hvis jeg ikke husker helt forkert kører VLTJ (Lemvigbanen) mellem
Herning og Holstebro/Vemb.

hilsen,
Vagn
Ole Mikkelsen (07.10.2004, 09:27)
"Keld H. Mikkelsen" <mz1456SLETDETTE> skrev i en meddelelse
news:4c82
> Ole Mikkelsen wrote:
>> Hvem var operatøren bag disse tre hændelser?

> --
> mvh. Keld H. Mikkelsen
> [..]

Det er Arriva der har haft en del hændelser, der går rygter om at
trafikstyrelsen vil have alle hændelser på der har været på Thy-banen,siden
Arriva overtog,analyseret til bunds.

Ole
Ole Mikkelsen (08.10.2004, 10:06)
"Ole Mikkelsen" <ole_lisbethFJERNES> skrev i en meddelelse
news:db0f
> "Keld H. Mikkelsen" <mz1456SLETDETTE> skrev i en meddelelse
> news:4c82
> Det er Arriva der har haft en del hændelser, der går rygter om at
> trafikstyrelsen vil have alle hændelser på der har været på Thy-banen,siden
> Arriva overtog,analyseret til bunds.
> Ole

Jeg har fået bekræftet alle tre episoder,ved samtale med kolleger,og kan
sige om episoden i Thisted,
at toget der kørte derfra,var det som vi normalt krydser i Snedsted med 761.
761's Lkf måtte indrangere i Thisted og lægge låse bolte på skiftet der var
blevet kørt op.

Episoden i Herning (Hr) var det pudsigt nok også tog 761 der stod for tur.
Arriva toget kørte fra Hr og brugte 761's signal ud af byen.
Man fik fat i toget og det vendte efter 7-8 min tilbage til Hr i sp4, i
mellem tiden var 761 blevet omrangeret til sp 3 hvor det kunne køre for
signal.

Jeg har talt med en kollega fra Arriva, og han beretter at der er mange af
de nye fra hold 1 -6 der har arbejde ved siden af, det mener jeg kan være et
stort problem, da det er blandt dem fejlene sker.
Det er jo foruroligende.

Ole

Lignende emner